冬天发动机皮带轮出现异响应及时更换

 

有些发动机使用的是扁平形的风扇皮带，于安装到皮带轮上时应检查皮带和皮带轮的配合情况。扁平形皮带应和皮带轮配合不错，的话皮带的使用寿命绝不会长年。部分车型之上使用的是三角皮带，出现正确现象时，应立即纠正。

 

现象：发动机运转时有非常噪音例如沙沙响起、吱吱响、哗哗响等，于发动机停止运转时可用手去搬动皮带介轮，检查是否有旷量，假如发现旷量间隙大应更换皮带介轮。

 

于绝不立即更换的情况之下行驶，有时候介轮摆动量小造成皮带加速磨损，有时候出现皮带介轮卡死把皮带磨光，有时候皮带轮自身脱落，使皮带脱槽，发动机的发电机以及水泵、转向助力泵、空调泵等其他需要发动机动力的元件失去动力来源造成车辆抛锚绝不能稳定行驶。

 

于汽车发动机行驶6万到9万公里间，我们应检查皮带磨损的情况，除此之外亦要注意检查发动机皮带介轮的工作情况。假如有非常应该更换，即便皮带磨损绝不轻微亦要更换发动机皮带介轮。

 

 

检查重要包括两个方面的内容：皮带张力与皮带的磨损情况。

 

最先检查皮带的张力，这时可以使用拇指，强大地按照压2个皮带轮下方的皮带。按照压力大约为10kg左右，假如皮带的压下量于10mm左右，亦认为皮带张力合适。假如压下量这么小，亦认为皮带的张力缺乏。假如皮带基本上绝不出现压下量，亦认为皮带的张力这么小。张力缺乏时，皮带非常难出现打滑。张力过大时，非常难损伤各种辅机的轴承。作为此，应该将相关的调整螺母或是螺栓拧松，将皮带的张力调整到最佳的状态。

 

除此之外，也必需注意皮带的磨损情况。旧有皮带磨损轻微，使皮带与皮带轮的接触面积锐减。这时如果用力两压皮带，皮带便深刻地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，假如皮带橡胶轻微老化，必需立即地更换全新皮带。